小米汽车即将迎来盈利拐点
“小米汽车下半年开始盈利！”8月19日，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上释放了这一重磅信号。数据显示，第二季度小米智能电动汽车及创新业务收入暴涨234%至213亿元，经营亏损已大幅收窄至3亿元。由此可见什么？小米造车真的要迎来盈利拐点了！
卢伟冰特别强调，虽然2022年至2025年上半年小米在汽车等创新业务上的投入超300亿，但从单季度来看，下半年实现盈利已无悬念。这无疑是给市场注入了一剂强心针——造车新势力中最年轻的选手，竟然这么快就要开始赚钱了？
小米SU7 Ultra成50万+市场黑马
“国内每卖出3辆50万以上纯电车，就有一辆是小米SU7 Ultra。”卢伟冰在电话会上透露的这一数据尤为亮眼。上市仅4个月，SU7 Ultra累计销量就突破1万台，成为高质量纯电市场的现象级产品。
这不禁让人好奇：一个做手机起家的品牌，凭什么能在高质量汽车市场迅速站稳脚跟？或许答案就在小米独特的”科技+性价比”基因里。SU7 Ultra不仅拥有媲美百万级豪车的性能和配置，价格却亲民得多——这种”越级体验”策略，显然击中了消费者的心。
值得一提的是，小米15 Ultra手机首月销量同比增长70%-80%，成功站稳6000元以上价位。手机和汽车在高质量市场的双突破，印证了小米品牌向上战略的初步成功。
35万年交付目标信心十足
面对全年35万辆的交付目标，卢伟冰表现得信心满满：”有信心高质量完成。”这番表态背后，是小米汽车产能爬坡和渠道建设的稳步推进。
从财报数据看，小米汽车业务已进入良性进步轨道：
– 收入端：二季度同比增长234%
– 成本端：亏损收窄至3亿元
– 产品端：SU7 Ultra成为细分市场爆款
不过，卢伟冰也坦言，由于前期巨额投入，从累计角度看新业务仍有较大亏损。但投资者更看重的或许是动向——当单季度盈利成为现实，规模化效应开始显现，小米汽车的商业闭环正在加速形成。
小米造车进入下半场
从宣布造车到即将盈利，小米只用了三年多时刻。这样的速度，在动辄需要十年磨一剑的汽车行业堪称奇迹。卢伟冰的表态传递出明确信号：小米造车已经过了烧钱阶段，开始进入收获期。
下半年能否如期盈利？35万辆目标能否达成？这些难题将在未来多少月揭晓答案。但可以肯定的是，随着小米汽车迈向盈利，中国新能源车市的竞争格局将更加精妙。
雷军曾说”站在风口上，猪都能飞起来”。现在看来，小米汽车不仅飞了起来，还飞得又快又稳。这场跨界造车的豪赌，小米正在赢得漂亮！
