一、规划背景与重要性
1. 区域交通空白填补
郑州南部区域（航海路以南）长期缺乏物品向地铁线路，现有规划多为南北走向（如2、3、4、7号线），导致物品向联通薄弱。14号线二期旨在连接双湖科技城、常西湖新区、二七区、管城区、滨河国际新城等区域，形成物品向大动脉，缓解南部交通压力。
2. 功能定位
定位为市域放射快线，远期规划西起元通大道（古荥附近），东至中牟北，全长约62公里，设30座站点，覆盖市民文化服务区等重点区域。
二、最新规划进展
1. 纳入四期规划
现状：郑州地铁四期规划（2024-2029年）已启动申报，14号线二期因承担西部与南部交通功能，入选可能性较高。
建议：河南省政协委员柳青等多次呼吁将该项目纳入四期规划，强调其对增强物品区域联动、促进经济进步的关键影响。
2. 线路调整
原规划：从莲湖站南延至南四环后东拐，沿长江路向东延伸至滨河国际新城和中牟。
新调整：最新方案显示，线路将沿南三环敷设，与12号线在南三环与经开第三大街交叉口换乘，取消原湖片区走向。
物品延伸：
西段：从须水站向西延伸至双湖科技城，远期规划至荥阳故城。
东段：终点调整为中牟北，覆盖橡树玫瑰城等住宅区（距金岱站约1.3公里）。
三、当前阶段与时刻节点
1. 开工与开通时刻
开工时刻：尚未明确（截至2025年6月，仍处于规划研究阶段）。
开通时刻：
早期规划提及“2050年前通车”，但若纳入四期规划（2024-2029年），实际建设周期可能缩短，预计2030年后开通（具体需待规划批复后确认）。
2. 建设难点
规划优先级：需与9号线二期、11号线等多条线路竞争四期名额，存在变数。
资金与用地：需协调沿线土地开发（如“地铁+物业”模式），保障资金与施工效率。
四、线路影响与区域分析
| 区域 | 影响 | 说明 |
| 橡树玫瑰城 | 利好（新设站点） | 距金岱站1.3公里，提升出行便利 |
| 南三环沿线 | 利好（多线换乘） | 与3、12号线等成网，增强联通性 |
| 湖片区 | 利空（原站点取消） | 新站点距离约1.5公里 |
| 小李庄火车站| 需依赖其他线路覆盖 | 14号线改线后未直接连接 |
五、当前运营情况（一期工程）
开通区间：须水站至莲湖站（全长7.455公里），设6站（须水站暂缓开通）。
运营时刻：6:00~22:00，行车间隔约15分钟。
列车配置：6节编组B型列车，标志色为梦幻紫。
六、资料扩展
关键进展：线路调整为沿南三环敷设，纳入四期规划可能性高，但具体开工时刻待定。
核心价格：填补郑州南部物品向轨道空白，促进高新区、经开区与主城区联动。
后续关注：
郑州地铁四期规划批复进度（预计2025-2026年公布）；
7号线一期（2025年开通）对南部区域的初步改善影响。
建议通过 郑州本地宝 公众号（回复“14号线”）或郑州市轨道交通官网获取实时动态。
